• Ла ("Лавка") - самолет достаточно спорный. Маневренный, быстрый и на вертикали очень неплох, но только до высоты три - три с половиной км. Залезете выше - мы вас предупреждали...
  При весьма достойных ЛТХ лавка блещет простым управлением и прощает ошибки, за что нубы её уважают и любят. Трагизм ситуации в том, что, пересев с лавки, скажем, на Як, Р-40 или Спитфайр, средний вроде бы "лавковод" превращается в нуба, каковым он, по сути и является. Так что начинающим данный крафт строго противопоказан. А вот ас, севший на лавку, превращет её в оружие массового поражения, так что есть к чему стремиться
  
• Р-39 ("Кобра") - один из самых необычных самолетов в игре. Из-за странной компоновки (двигатель позади кабины) породил много шуток про то, через что проходит вал к пропеллеру и что он попутно на себя наматывает.
  Аппарат ни в чем не уступит мессеру (а в чем-то и превосходит). Вооружене отличное, хотя большой калибр (и, соответственно, низкая скорострельнсть) пушки с непривычки вызывает затруднение... но оно того стоит, ибо попадания реально доставляют. Плюс шасси с носовой стойкой, что позволяет не бояться капота и тромозить со всей дури.
  
• Як (очень редко "якорь") - самый массовый самолет ВВС РККА. Довольно прост в управлении, но всё же требует навыка. Можно даже сказать, характеристики крафта растут вместе с мастерсвом пилота. Производился с начала и до конца войны, что позволяет пилоту не слезать с привычной машины, о чем пилоты, к примеру, МиГов могут только мечтать.
  Вооружение хорошее, ЛТХ позволяют успешно сражаться с современными ему истребителями противника, особенно если удастся навязать бой на своих условиях.
  Из недостатков можно отметить разве что слабое бронирование.
  
• МиГ-3 - самолет, который любит высоту даже сильнее, чем мессер (за исключением "белой вороны" с двигателем АМ-38, который предпочитает летать у земли). Слегка тяжеловат, требователен к квалиикации пилота, но в умелых руках (и на большой высоте) потянет за убер.
  Вооружение могло бы быть и лучше, но на ряде модификаций этот недостаток исправлен.
  Достаточно быстро снимается с производства, и, вполне возможно, именно по этому непопулярен (этнических "МиГоводов" встречать не приходилось).
  
• ЛаГГ-3 прост в управлении (автор этих строк начинал полеты онлайн именно на нем), так что вполне подходит для тренировок. К сожалению, быстро теряет скорость в вираже (это его основной недостаток) и уступает противнику на вертикали. Вооружение хорошее, выполнение взлета и посадки исключительно простое. Что тут еще написать?
  
• "Харрикейн" приятен в полете и сложноват на посадке (британцы вообще все любят капотировать), но характеристики откровенно средние (а Mk IIc еще и тяжеловат). Хотя... выше 6000м и он весьма неплох.
  
• "Спитфайр" - это "Харрикейн", только в два раза круче. Отличный истребитель, но скорость крена маловата и вооружение не на всех моделях удачное (либо нет пушек, либо мало снарядов к ним). Особенности общие с "Харрикейном": высотность и склоность к капоту.
  
• Р-40 не сказать чтобы убер, скорее наоборот. Требует умения с собой обращаться. Но если пилот опытный, то вполне реально доставляет. Конструкция прочная, надежная. Плюс бомбу хорошую подцепить можно.
  
• И-153 ("Чайка") - крафт, который абсолютно нереально перекрутить в вираже, но на этом, пожалуй, достоинства машины заканчиваются. Обзор вперед не ахти, хотя всяко лучше, чем на других бипланах. Также можно подвесить РС-ы или легкие бомбы, что превращает машину в недурственный легкий штурмовик (предпочтительнее вариант с пушками).
  Ну и, что греха таить, приятно на нем летать
  
• И-16, он же "Ишак", он же "Rata" ("Крыса"). Люфтваффовская пословица "не загоняйте крысу в угол" как раз о нем. Довольно компактный, верткий и вооружен неплохо, то есть может быть опасен. Увы, безнадежно проигрывает на вертикали, плюс из-за очень чувствительного управления несколько неустойчив. Ну и ручной привод шасси, будь он неладен.
  

Вроде никого не забыл...

Добавлено (07.03.2009, 18:14)
---------------------------------------------
По синим дописал.

• Bf 109 (мессер, месс, худой) - основной истребитель синих. В освоении сложноват, к тому же больше подходит для сталлфайта и боя на вертикалях и, что требует тренировок и, что гораздо важнее - опыта. Однако сумевший освоить этот крафт реально крут.
  Мессер летает или высоко, или в последний раз. Вооружение хорошее, а вот броня - не очень. особенно следует бояться попаданий в двигатель, так что лобовые строго противопоказаны.
  Из приятных бонусов - автоматика всего и вся, о смеси и нагнетателях беспокоиться вообще не надо, шаг винта автоматический, и даже радиатор всё делает сам А вот колея шасси могла бы быть пошире.
  
• Fw-190, так же известен как "фока" или "фоккер". Последнее, впрочем, неверно, ибо "Фоккер" к "Фокке-Вульфу" отношения не имеет никакого.
  Отношение же вирпилов к данному крафту варьируется от "да это бревно вообще умеет поворачивать?!!" примерно до "обожаю этот самолетик. Летаю только на нем". Из плюсов: автоматика всего, чего можно (кроме радиатора почему-то), широкая колея шасси и мощное вооружение (реально доставляет, это надо видеть), хорошая скорость и скороподъемность. Идеален для бумзума и охоты на бомбардировщики, неплох на штурмовке. Бронирование отменное. Бочки крутить одно удовльствие, скорость крена большая (что доставляет кучу проблем тому же "Спитфайру").
  Минусов, впрочем, тоже немало: полный ноль в вираже (при выполнении маневра "ну еще чуть-чуть доверну" 100% падает в штопор), обзор вперед не ахти из-за толстенного бронестекла (точнее, из-за соответствующей ему рамы), отличная броня фюзеляжа на крылья, похоже, не распространяется, а из-за длинного носа ничего не видно на рулежке.
  Для обучения не подходит абсолютно, проще пересесть с мессера.
  
• Bf-110, он же "Церсторер". Тяжелый истребитель со всеми вытекающми: два движка и 16 метров размах крыльев. А также задний стрелок со спаренным пулеметом, отличное вооружение (не уступит фоке, но боекомплект посолиднее) и больше тонны бомб. Еще есть "дрын" - более чем серьезная пушка, выносу танков для.
  Разумеется, из-за больших размеров не способен драться с более маневренными одномоторными машинами, хотя ходят слухи, будто бы слетанная пара 110х может спокойно охотится на "ишаков", а четыре машины - это вообще аццкий сотона.
  Bf-110 обычно промышляет охотой на бомбардировщики (где его живучесть и мощное вооружение играют решающую роль), а также, за неимением у синих внятного аналога Ил-2, промышляет штурмовкой. Скорость флаттера, правда, всего 650 км/ч, так что с пикированием надо быть аккуратным. Ну и уязвимость двигателей, общая беда всех мессеров.
  

По бомберам, увы, я не специалист...